通过使用电动执行器代替皮带驱动和液压执行器，可以提高混合动力汽车和电动汽车的能源效率。例如，在传统的内燃机中，风扇皮带驱动冷却风扇，冷却风扇在发动机运行时连续运行。这同样适用于动力转向泵和其他皮带驱动负载。

    技术替代的好处

    如图 1 所示，用电动机代替皮带驱动执行器可以提高能源效率，并可以更好地控制执行器。精密、高速电流 IC 提供优化电机性能所需的带宽、响应时间、低噪声和精度性能。它们还可以通过过流情况和触发保护电路来快速检测故障。

    电动和混合动力汽车中的霍尔效应电流感应
    图 1 节能电动执行器

    Allegro 霍尔效应电流传感器 IC 经过工厂调整，可在整个工作温度范围内提供一致的灵敏度并限度地减少偏移电压。这些封装的占地面积小，加上设计的电流隔离，有利于高侧和低侧电流检测，同时节省 PCB 面积，特别是与基于检测电阻和电流的传统检测解决方案相比，例如如图2所示。

    图 2 典型霍尔电流传感器 IC 与传统检测电阻和运算放大器电流检测的 PCB 体积比较
    所示的 SOIC 封装是典型的霍尔解决方案。在 Allegro ACS714（使用该封装的产品线之一）中，低电阻集成导体充当感测电流的路径（图 3，左图），使其靠近感测元件，同时保持电流隔离。这样可以限度地减少功率损耗，并促进先进 HEV 系统所需的高精度测量。

    电动和混合动力汽车中的霍尔效应电流感应

     图 3 智能电池电流感应。左图显示了 ACS714 中集成的初级感测电流路径。

    典型：智能电池
    低侧电流感测实施的一个日益相关的示例是智能电池系统的充电电流监控。如图 3 所示，除了两个电池外，这些电池系统通常还有两个诊断信号：用于电池健康状况的单线数据线和用于电池温度监控的单线输出。这些诊断参考电池的负极端子。
    看似简单的传感电阻解决方案的设计复杂性直接影响传感决策的效率和准确性。在此应用中使用检测电阻时，设计工程师必须考虑各种关键误差项。其中主要的是，会将电池中的大量能量以热量的形式耗散，从而导致系统效率低下，并且在应用中需要额外的热传递结构。
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