当前，新能源车正处于高速发展阶段，为动力负载供电系统的稳定运行提出了全新挑战。能否有一种新型大电流负载点转换器，可满足电源负载系统设计中对高效率、高密度、可靠功...
随着电动汽车的大力发展，对高压辅助系统如电动压缩机、电动涡轮增压、电动冷却风扇、电动泵等的需求越来越多。这些高压执行系统在电动/混动汽车(以下简称“xEV”)中取代了...
你看没看到过汽车向前行驶，而车的轮子实际上是向后转呢？如果不是在表演高难度特技的话，我打赌你一定在汽车广告中看到过。你想没想过这是为什么呢？ 真实的生活如流水般不可中断，而视频摄像头每秒钟只记录了有...
到2015年， 高亮度(HB)LED的市场规模预计将达到202 亿美元。驱动这种增长的关键应用领域之一是汽车设计中使用的LED，包括前灯、白天行车灯、刹车灯、仪表显示板背光照明、...
用于商业和住宅用途的典型电动汽车 (EV) 充电站设计包括电能计量、剩余电流检测（交流和直流）、隔离安全合规性、继电器和接触器，还具有驱动功能、双向通信以及服务和用户界面。虽然充电站的目标是高效地将电力传输...
ROHM面向性能日益提升的ADAS传感器和雷达应用开发出 300mA输出的小型车载LDO稳压器“BUxxJA3DG-C系列”
全球知名半导体制造商ROHM（总部位于日本京都市）面向汽车ADAS（高级驾驶辅助系统）中的传感器和雷达等性能日益提升的小型车载应用，开发出LDO稳压器*1IC“BUxxJA3DG-C系列（BU12JA3DG-C、BU15JA3DG-C、BU18JA3DG-C...
Willas Array - 电子保险丝（E-Fuse）打造新一代汽车电力智能分配系统
随着新能源汽车供电系统越来越复杂，传统物理保险丝难以满足整车电力分配的需求，且用到的线束也越来越多。电子保险丝E-Fuse技术很好的解决了上面日益突出的矛盾，减少了线束，降低了整车重量，并实现了整车电源分配...
特斯拉对电池“超级工厂”的巨额投资，以及大众汽车计划到2030年在欧洲建设6座专用电池生产厂，均表明电池已成为汽车行业最具战略意义的组成部分。 汽车制造商努力降低...
Microchip - 采用以太网AVB技术的时间敏感型车载网络
本文将深入探讨汽车应用环境下以太网AVB/TSN的基本原理 Microchip Technology Inc. AIS产品营销经理 Francis Ielsch 跨桥接网络实现面向数据分组的通信已成为...
近年来，我国的电动汽车行业蓬勃发展，各电动汽车品牌如雨后春笋般涌现，大有将传统燃油汽车取而代之的气势，虽然电动汽车的市占率还远远比不上燃油车。相比较于传统燃油车...
随着汽车智能化技术的不断成熟应用，人们对汽车的智能网联化需求更加突出，尤其是在某些体验感很深的座舱、自动驾驶等领域，车内环境也已经成为消费者的购车关注的焦点，这...
在新冠疫情期间，我们见证了很多不同寻常的事，其中之一就是供应链困局可能会给很多人带来影响。尤其是汽车行业的供应链十分复杂。现在即便是普通消费者也知道半导体芯片对当今日益智能的汽车有多重要，如果芯片供不...
即当汽车进行转弯时,司机打开转向灯,尾灯会根据转向依次被点亮,经过一定的间隔后,再全部被消灭。最后不停地重复,直到司机关闭转向灯。 该效果可由以下电路实现: ...
电动汽车（EV）车载充电机（OBC）可以根据功率水平和功能采取多种形式，充电功率从电动机车等应用中的不到2 kW，到高端电动汽车中的22 kW不等。传统上，充电功率是单向的，...
从汽车电动化、智能化、网联化、共享化的角度阐述了新型整车控制器关键技术需求，包括高计算性能、高通讯带宽、高功能安全性、软件持续更新。针对上述需求总结了以太网、CA...
片上系统（SoC）集成了所有的计算部件，为当今的物联网（IoT）提供动力，包括车联网和自动驾驶汽车（CAVs）。它们的全球连接性和计算资源使它们容易受到通过各种载体的网络...
自动驾驶汽车是一种能够感知环境并在无人参与的情况下运行的车辆，它能做有经验的人类驾驶员所做的一切。在最近的一项研究中，专家们确定了自动驾驶汽车的三种发展趋势，即...
2009年7月，三菱汽车工业公司的电动汽车“i-MiEV”上搭载了尼吉康的“充电器一体式DC-DC变流器”，这是对驱动电动汽车不可或缺的高压/低压两个电池进行充电的设备，可通过...
汽车电子系统架构发生了颠覆性变化。它已经持续了近十年，现在正在加快速度。这主要发生在 BEV 初创公司中，因为它们没有历史限制或根深蒂固的喜爱设计，并且可以从电子架构的零基础开始。 特斯拉已经展示了从...
汽车CIS专题 | 【ADAS（三）】140dB HDR，为什么重要？ 浅析汽车CIS核心性能——HDR 引言： 消费者、政策/法规、市场三合力，不断推动ADAS渗透率提升。2022年3月...
